Гідравлічні циліндри перекидання днища

Tonghesheng Machinery є одним із конкурентоспроможних виробників і постачальників високо{0}}якісних гідравлічних циліндрів для перекидання днища, і ми також маємо професійну фабрику. Запрошуємо придбати гідравлічні циліндри для перекидання днища від нашої компанії.

 

Гідравлічні циліндри перекидання днища — це компактні багатоступінчасті телескопічні приводи, які встановлюються безпосередньо під кузовом самоскида або платформою причепа. Ці циліндри, розроблені спеціально для конфігурацій шасі з низьким-зазором, перетворюють енергію гідравлічної рідини на лінійну тягу для підйому вантажів під час операцій перекидання.

На відміну від передніх{0}}циліндрів перекидання, які встановлюються на передній стінці кабіни, циліндри під кузовом відповідають висоті рейок рами шасі. Це положення підтримує низький центр ваги автомобіля, зберігаючи вантажний простір за кабіною. Ці циліндри доступні в багатоступеневих конфігураціях одно-дії (гравітаційне-втягнуте) і подвійної{5}}дії (гідравлічне-втягнуте)-з індивідуальною довжиною ходу та кількістю ступенів, пристосованих до певної вантажопідйомності та розмірів рами автомобіля.

 

 

Параметр	Стандартний діапазон / Специфікація	Примітки / Параметри
Кількість етапів	Від 2 до 5 етапів	Залежить від необхідного ходу та довжини втягнутого
Діаметри ступенів	OD. 60 мм до OD. 220 мм	Індивідуальний розрахунок тяги
Максимальний робочий тиск	Від 16 МПа до 22 МПа (160 бар до 220 бар)	Розрахований на важкі цикли-перекидання
Випробувальний тиск	24 МПа до 30 МПа	100% заводські гідростатичні випробування
Довжина штриха	від 400 мм до 4000 мм	Налаштовано відповідно до вимог кута скидання автомобіля
Вантажопідйомність	Від 3 тонн до 45 тонн	Визначається геометрією і робочим тиском
Робоча температура	від -30 °C до +100 °C	Стандартний нітрил; Вітонові ущільнення для вищих температур
Матеріал безшовної труби	27SiMn / ST52 / E355	Холоднотягнута безшовна сталь із-зняттям напруги
Точність хонінгування стінок труб	Шорсткість внутрішньої поверхні Ra<= 0.4 um	Допуск на розміри H8/H9
Покриття поверхні сцени	Тверде хромоване покриття (товщина від 25 мкм до 50 мкм)	Micro-hardness >= 850 HV; Salt spray test >= 96 год
Типи монтажу	Нижня цапфа, поперечна-труба, верхнє сферичне вушко	Доступні втулки або змащувані підшипники
Сумісність з гідравлічною рідиною	Мінеральне масло ISO VG 32 / VG 46	Доступні ущільнення, сумісні з синтетичними рідинами

 

 

Холоднотягнуті труби з легованої сталі 27SiMn
Stage barrels are produced using cold-drawn 27SiMn seamless steel tubes. Compared to standard carbon steels like Q235 or ST37, 27SiMn yields higher tensile strength (>= 980 MPa) and yield strength (>= 835 МПа). Ця міцність матеріалу дозволяє тоншими стінками труб без шкоди для обмеження тиску розриву, безпосередньо зменшуючи загальну вагу циліндра та збільшуючи запас корисного навантаження.
Точне хонінгування та обробка поверхні твердим хромом
Стінки камери піддаються точному хонінгуванню для досягнення внутрішньої поверхні Ra<= 0.4 um, protecting internal piston guide rings from premature wear. The outer diameters of each telescopic stage are ground and plated with hard chrome (minimum thickness 25 um, option for 50 um). Plated surfaces achieve a surface hardness of >= 850 HV, протистоїть ударам гравію, що летить, і запобігає корозії під час експлуатації на відкритому повітрі.
Інтегрована система ущільнення
На кожній сходинці використовується багато-ущільнювальне ущільнення, що складається з основного поліуретанового (PU) ущільнювача ступеню, вторинного U-чашкового ущільнення та зовнішнього скелетного склоочисного ущільнення. Ця комбінація обмежує витоки в байпасі під час підйому високого-тиску, утримуючи бруд, грязь і промивну воду з внутрішніх порожнин. Направляючі стрічки, виготовлені з наповненого PTFE, запобігають контакту-метал-метал між ступенями під дією високих бічних-навантажень.
Низько-профільна компактна структура
Багатоступенева вкладена конструкція забезпечує довжину втягнутого шасі, яка вписується в невелику глибину шасі (від 350 до 500 мм). Це дає змогу встановлювати безпосередньо на вузол задньої осі чи середні поперечини-рами без підвищення висоти порожнього палуби автомобіля.

 

 

Встановлення циліндра під кузовом вимагає ретельного механічного та гідравлічного розрахунку, щоб уникнути передчасного механічного виходу з ладу, скручування рами або викривлення штока.
1. Механічна перевага та механічна геометрія
На відміну від передніх-циліндрів, де точка підйому розташована далеко від поворотної петлі, нижні циліндри кріпляться ближче до осі повороту ліжка.
Необхідна формула сили:
F=(W * L_cg) / (L_cyl * sin(Theta))
F: необхідна сила підйому циліндра
W: Загальна вага навантаження (корисне навантаження + маса тіла)
L_cg: відстань від поворотної петлі ліжка до центру ваги корисного вантажу
L_cyl: Відстань від поворотної петлі ліжка до монтажного штифта циліндра
Тета: кут між віссю циліндра та площиною вантажної платформи
Оскільки L_cyl коротший за загальну довжину ліжка, початковий ступінь циліндра повинен витримувати значно більшу силу штовхання, ніж саме корисне навантаження.

2. Бічне навантаження та опір вигину
Коли транспортний засіб перекидається на нерівній поверхні або завантажується нерівномірно, на повністю висунуті телескопічні ступені діють бічні сили.
Циліндри під кузовом відчувають високі згинальні моменти через їх кут встановлення та близькість до шасі.
Внутрішні напрямні кільця повинні бути розташовані на відстані, щоб підтримувати перекриття при повному розтягуванні. Довжина перекриття ступенів розраховується у мінімальному співвідношенні від 1,2 до 1,5 розміру зовнішнього діаметра труби, щоб поглинати напруги згину без подразнення внутрішніх стінок.

3. Гідравлічний контроль швидкості потоку та втягування
Швидкість розширення:Високий потік масла з насоса на ранніх стадіях подовження призводить до швидкого руху, оскільки діаметри ступенів зменшуються. Клапани регулювання потоку або пропорційні регулятори насоса запобігають різким змінам прискорення під час переходу системи між ступенями.
Зниження ризику:Циліндри-односторонньої дії втягуються під впливом маси тіла. Якщо потік масла під час втягування необмежений, у верхніх ступенях циліндра можуть утворитися вакуумні кишені, що призведе до проникнення повітря та залипання ступеня. Противажні клапани або картриджі-обмежувача потоку підтримують позитивний протитиск під час спуску.

 

 

Три{0}}самоскиди (3-сторонні самоскиди):Транспортні засоби, призначені для розвантаження вантажів зліва, справа або ззаду. Циліндри під кузовом, встановлені на центральному підвісі або сферичній цапфі, забезпечують багато-кутовий рух під час роботи.
Легкі та середні комерційні самоскиди (загальна маса від 3,5 до 18 тонн):Муніципальні вантажівки, транспортні засоби для доставки піску та гравію та самоскиди для міського обслуговування, які потребують невеликої висоти завантаження.
Сільськогосподарські самоскидні причепи:Сільськогосподарські причепи, що перевозять зерно, силос або добрива, де гідравлічна система буксирувача приводить в дію циліндр зі стандартним робочим тиском (від 16 МПа до 20 МПа).
Допоміжні системи-підйому та скіпового навантажувача:Вторинні перекидні рами або позиціонери контейнерів, які потребують компактних-лінійних приводів високої сили в підрамниках.

 

 

Індивідуальні варіанти розробки на основі геометрії шасі автомобіля та робочих характеристик:
Параметри інтерфейсу кріплення
Нижнє сферичне вушко зі змащуваними втулками
Кріплення середньої-цапфи/поперечної-трубки
Верхнє кульове гніздо / сферична скоба (необхідна для тристороннього руху самоскида)
Конфігурація порту
Стандартні BSPP (різьба G) або SAE O-кільцеві порти боса
Індивідуальні кути портів і інтеграція колектора безпосередньо на базовій кришці
Параметри захисту поверхні
Стандартна алкідна грунтовка
Високо{0}}міцне поліуретанове покриття (нестандартні кольори RAL)
Варіанти захисту від сольового спрею: нікель-хромування або сіль-азотування (QPQ) для екстремальних корозійних середовищ
Опції інтегрованого клапана
Вбудовані гідравлічні відбійні клапани-в кінці--ходу-для автоматичного припинення подачі рідини при максимальному куті наконечника
Швидкісні запобіжники (шланг-клапани захисту від розриву), встановлені безпосередньо у вхідному отворі циліндра

 

 

[ Raw Material Input ] --> [ CNC Machining & Turning ] -->[ Точне відточування ]
↓
[Збірка та упаковка]<-- [ Painting Line ] <-- [ Hydrostatic Test ] <-- [ Robotic Welding ]

 

Перевірка сировини:Ультразвукове випробування вхідних безшовних сталевих труб 27SiMn для перевірки однорідності товщини стінки та підтвердження відсутності внутрішніх дефектів матеріалу.
Токарна та розточувальна обробка з ЧПУ:Обробка стопорних кілець, ущільнювальних канавок і торцевих заглушок на багато-осьових токарних верстатах з ЧПК, щоб гарантувати жорсткі геометричні допуски (IT7 до IT8).
Хонінгування внутрішньої камери:Глибоке{0}}відточування отворів столика для досягнення Ra<= 0.4 um roughness and exact roundness tolerances.
Шліфування та покриття зовнішнього діаметра:Точне циліндричне шліфування з подальшим гальванічним покриттям твердим хромом, а потім поліроване до дзеркального покриття (Ra<= 0.2 um).
Роботизоване зварювання:Автоматизоване зварювання MIG/MAG торцевих кришок, нижніх цапф і масляних отворів у контрольованій суміші захисного газу (80% Ar / 20% CO2) для забезпечення проплавлення швів і нульової пористості.
Збірка чистої кімнати:Монтаж ущільнювачів, напрямних кілець і телескопічних ступенів усередині монтажного відсіку-з контрольованим пилом для запобігання потраплянню забруднень.

 

 

Кожна виготовлена ​​одиниця перед відправкою проходить контроль якості:

Тестовий елемент	Випробувальний тиск / Метод	Стандарт приймання
Гідростатичне випробування	1,5x Номінальний тиск	Нульове падіння тиску протягом 5 хвилин
Внутрішній тест на герметичність	Номінальний робочий тиск	Нульовий перепуск масла через ступені
Тест на зовнішню герметичність	Номінальний робочий тиск	Відсутність просочування рідини через ущільнення
Повний-тест рухів	Повний цикл розширення	Плавний сценічний рух, без прив’язки
Товщина хромованого покриття	Електромагнітний датчик	Мінімум 25 мкм по довжині стрижня
Корозія від сольових бризок	ASTM B117 Нейтральний	Оцінка 9+ через 96–240 годин

100% заводське випробування тиску:Кожен циліндр проходить повні цикли висування і втягування при випробувальному тиску (до 30 МПа) на автоматизованих випробувальних стендах.
Контроль чистоти масла:Тестова рідина, відфільтрована за стандартом ISO 4406 18/16/13, щоб гарантувати чистоту внутрішніх порожнин після доставки.

 

 

 

Популярні Мітки: гідравлічні циліндри для перекидання днища Китай, виробники, постачальники, фабрика, компанія, висока-якість, купити, продукти